成都航空托運貨物是如何進行打板
作者： | 發布時間：2022-07-20 |閱讀量：
成都航空托運貨物是如何進行打板
很多做航空物流的人估計對于空運打板這個詞的理解都是比較模糊的。打板通俗的理解就是：飛機裝貨倉前，先把貨物按照一定的規格裝到集裝器上，然后，再統一裝進飛機貨倉里（類似海運裝箱）。
成都航空托運所用的板是從航空公司領來，并專門用于裝貨，每塊板都有自己的編號，以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。
貨代公司通常就與航空公司簽署了包板協議，與航空公司是按板結算，這樣可以根據貨物的重泡自己決定如何分配，可以實現重泡搭配效益*大化，獲取*大的利潤空間。通常與航空公司簽署包板協議是貨代公司實力的一種體現。因為，只有擁有鞏固的客戶貨源，雄厚的業務力量，強大的承運、訂艙實力，才能更好的靈活分配貨物，以達到*大利潤。
板有一定的規格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相關航空公司的網站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的艙位而定。如果你拿到的是低板，低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨，要看貨物是托盤還是散貨），中高板要是747貨機的一般是2.4M平高，要是MD11貨機要1.6M收口，具體看機型以及各家航空公司的要求。
現在空運貨物打板，都是由貨運代理公司以及包板商去做，客戶只要了解這個概念就行。貨代公司與航空公司是按板結算的，只要保證每板裝滿，空運費用可以節省很多，客戶也能得到很多實惠。目前包板（包倉）多數是空運專線，這也是空運專線比一般空運貨運便宜的原因之一。
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